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Bienvenue sur T3zone

Il y a quelques zoneurs sur Toulouse qui semblent faire régulièrement des sessions mécaniques à plusieurs. Je pense à Jeanluc31, Ugums31 et Hopla entre autres

Arnaud, bonsoir !! Et bienvenue sur T3Zone ! Félicitations pour ta nouvelle acquisition. Comme dit Martin, il va falloir nous le présenter plus en détail ici : http://t3zone.fr/viewforum.php?f=18 En tous cas, bonne route à toi et n'hésite pas à parcourir les salons techniques pour tes problèmes méca...

Bonjour Alain et bienvenue sur T3Zone Pour plus de clarté, j'ai créé un nouveau sujet pour ta présentation. Si ce n'est pas déjà fait, jettes un coup d'oeil au règlement Tu trouveras des conseils utiles pour ta recherche de T3 dans cette section du forum http://t3zone.fr/viewforum.php?f=22 Bonne nav...

Bonsoir et bienvenue sur le forum

Tu devrais pouvoir y trouver nombre d'infos qui te seront utiles dans ta recherche...

Parcours notamment ce salon

viewforum.php?f=22

S'il y a perte de charge côté admission, ça ca forcément se répercuter sur la source qui fourni l'énergie. Un turbo ne crée pas de l´energie, il en récupère pour la restituer ailleurs. Du coup, j'imagine que le dimensionnement du circuit d'admission est un équilibre entre plusieurs paramètres, notam...

Je parle pas d'usure, juste de perte de rendement

Le compresseur tire bien son énergie de la turbine, qui l'a tiré elle même des gaz d'échappement, non ? Donc si le compresseur force, il demande plus d'énergie à la turbine, qui va devoir en recevoir plus des gaz...

Je m'attendais exactement à vos réponses. Vous vous posez des questions le mieux c'est que vous essayez. Seb589 : le moteur n'a pas besoin d'avoir un débit quand il y a un turbo puisque ton circuit de suralimentation et sous pression ça veut déjà dire que le moteur n'encaisse pas le débit. Sinon il...

et à bas régime, quand le turbo tourne pas assez, tu vas pas ramer avec tes durits de 20mm ?

Le rendement du turbo va pas baisser pour arriver à maintenir la pression au niveau de l'entrée de la culasse avec la perte de charge induite par ce montage en petit diamètre ?

Bonjour et bienvenue à toi sur le forum En effet, tu as l'air d'en avoir à raconter, nous attendons les récits avec impatiences ! Si tu veux nous montrer plus en détail ton carrosse, c'est là : http://t3zone.fr/viewforum.php?f=18 Si tu veux nous faire partager tes voyages, c'est ici : http://t3zone....

Bonjour et bienvenue sur le forum !!

Bonsoir et bienvenue !

Bienvenue !

Bonjour et bienvenue à toi !

N'hésite pas à nous mettre des photo de ta merveille en ouvrant un sujet ici :

http://t3zone.fr/viewforum.php?f=18

Bienvenue également !

Bonjour et bienvenue sur le forum !

J'avais même pas vu qu'on était pas tout à fait dans le bon salon... (smiley étourdi)

le boitier récupère une info entre le calculateur et la DA (il faut se repiquer sur un fil de commande). Sans doute la valeur du capteur de couple.
en tous cas, c'est très confortable à l'usage. La direction es toujours douce. C'est pas du "sportif", mais c'est "cool"

Bonsoir et bienvenue ! :)

Bonjour re-bienvenue

Bon courage pour ta recherche

Perso, pour l'avoir ce satané écrou, j'ai du mettre une pince sur les plats puis serrer cette pince avec une pince étau... Mets du WD40 la veille Et de mémoire, le boulon du bas, c'est du 21. Pas toujours évident d'avoir deux clefs dans cette taille... Laisse ton cric tout du long, l'amortisseur sor...

normalement, il faut juste soulager un peu le triangle pour que l'amortisseur ne soit pas en élongation maxi. Avec un cric par exemple en effet

Bonsoir et bienvenue sur le forum

C'est mieux de commencer par une présentation ;-)

Bonsoir luluberlu et bienvenue sur le forum

N'hésite pas à nous mettre des photos de ta restauration en ouvrant un sujet ici :

http://t3zone.fr/viewforum.php?f=18

Le plus probable ce serait les pistons grippés

Bonsoir et bienvenue (à nouveau ;) )

N'hésites pas à ouvrir un sujet dans ce salon pour nous présenter ta monture :

http://t3zone.fr/viewforum.php?f=18

Bonjour et bienvenue également !

Il faut du 5.1. Le super dit 4 est donné pour être mieux MAIS dans tous les cas, il faut bien regarder la fiche technique du produit acheté. Car il arrive qu'un bon DOT4 ait une température d'ébullition supérieure à un DOT5.1

La plupart des voitures (pas les T3) ont un circuit en X : une même chambre du MC alimente une roue AV et une roue AR. Donc pas de différenciation par volume de récepteur. C'est le répartiteur qui a ce rôle. Tu me mets le doute, mais la pression "maxi" dans le circuit dépend bien uniquemen...

anatolltubronze a écrit : ↑mardi 05 févr. - 20:52 un vrais dialogue de sourd ou d'aveugle !

Qu'est ce que tu entends alors par la "réactivité " et "l'écoulement " ou remplissage du cylindre ?

Sur des freins à disque, les pistons sont bien plus gros que les cylindre sur des tambours, et pourtant c'est réactif.