t3zone.fr

Pour rebondir sur la question de shocker, as-tu vérifié que tout était correctement remonté par rapport aux deux liens que je t'ai indiqués ? D'autre part, je suppose qu'avant l'intervention du garagiste la réaction de la pédale de frein était normale ... En test de freinage, l'arrière freine (bloc...

Fabien a écrit : ↑mercredi 04 janv. - 18:59 apres si tu fous du liquide de refroidissement dans le circuit de freinage ej pense comprendre d'ou peut venir le probleme

OUPS !

Très attentif Fabien !

Merci j'ai corrigé les coquilles LDR en LDF dans les derniers posts !
Je suis privé d'apéro ce soir !

chataigne a écrit : ↑mercredi 04 janv. - 15:27 Oui, comme c'est le cas pour celui de nos T3, mon message s'adressait plutôt à l'auteur du sujet, désolé

Oui , à l'horizontale pour les T3.

Mais cela n’empêcherait pas au LDF de s'écouler lors de la purge,sauf si en défaut .

chataigne a écrit : ↑mercredi 04 janv. - 13:59 Quand tu fais la purge, il faut que le camion soit horizontal. Si tu lèves l'arrière, le répartiteur de freinage fout le bazar

C'est valable pour les répartiteurs jaugeant l'assiette.
Pas pour ceux à inertie.

Oups , je corrige. Merci Fabien ! Quand tu envoies du LDR ( Je corrige en LDF )en pression par le bocal, tu devrais avoir du LDF qui sort aux purgeurs des récepteurs. Si cela n'est pas réel c'est qu'il y a le clapet AR qui dysfonctionne ou bien est actif. Il est actif lorsque que l'on appuie sur la...

+1 Si c'est un professionnel , il connait, Non ? Quoique ! Faut s'attendre à tout ! Ben non justement, ils ne réparent plus, ils changent... Et sur les vieux véhicules, alors là ils sont complètement paumés.. Do it yourself !! Ils changent , oui, mais ça reste quand même des assemblages de pièces n...

Attention, il faut détendre complètement le câble de frein à main pour régler le jeu des mâchoires et re-régler le frein à main après. D'autre part, le sens de montage des ressorts de rappel dans le tambour ainsi que les molettes de rattrapage est très important. Si erreur cela peut empêcher le rat...

T'as une garde sur ta pédale ?(jeu au repos entre pédale et maitre cylindre).
Bonne année à tous.

Il est beau, prêt pour les balades. Y'a l'aligot pas loin pour patienter.

Salut. Si la boîte a fonctionné auparavant il est fort probable que la tringlerie se soit déréglée. Ca arrive si le serrage n'est pas correct. Notamment au niveau des cannelures qui permettent l'ajustage de l'axe principal. Réglage axial et longitudinal. Rien de bien compliqué il est préférable d'êt...

Belle monture.
Regarde du coté de l’émetteur des freins sous la casquette du tableau de bord.Tu la déclipses comme si tu voulais vérifier le niveau du LDF.
Le maitre cylindre y réside. Tu dois avoir une coulée. Soit trop plein soit plus grave..

Si je ne me trompe sur tous les moteurs il y a un joint de culasse lorsqu'il y a une culasse ! Joint en carton, caoutchouc,cuivre,alu,ou autres matières de façon à etanchifier au mieux la liaison culasse bloc. La phobie du mot 'joint de culasse ' vient probablement du défaut de celui-ci sur un moteu...

Il arrive que les flexibles se dégradent de l'intérieur au point de faire valve et de ne laisser passer le liquide que dans un seul sens. +1 SURTOUT lorsqu'il y a changement de LDF. C'est une constante sur des vieux véhicules dont les flexibles n'ont jamais été changés ! Maintenant si il y a eu une...

Pompe lave glace d'origine estampillée 251 955 651 , 35 ans HS . Introuvable en origine, pour le CT j'en reçois une aujourd’hui (peut être) !) de la repro de m... trouvée. L’autopsie destructive me dira la raison, probablement la causticité des liquides ingérés ! Je pars en chasse pour du durable en...

dirty-pierrot a écrit : ↑lundi 06 juin - 9:55 Si toutes les options fonctionnent, l’aménagement est en bon état et qu’il n’y a pas de corrosion niveau châssis, c’est un modèle recherché donc c’est pas donné.

Eh oui. La rareté a un prix!

25000 c'est un billet.... Qui se justifie si extra correct. Entre en négociation après visite approfondie, surtout sur les points névralgiques . Un post sur le forum existe. C'est un 4 vitesses... N'oublie pas que c'est un véhicule des années 80 qui nécessitera inexorablement des interventions ... E...

Salut. Le flat est fiable. Le test de compression ne garantit pas un moteur parfait. Pression huile atteste les jeux vilo,aac,.... Le prix dit excessif doit être justifié par une carcasse exempte de corrosion et un intérieur origine en état. VASP de préférence bien entendu. Le moteur n'est qu'un élé...

Tu peux te reconvertir en pizzaïolo ambulant . Goût fumé garanti .

Non, nous ne sommes pas des profiteurs!
Je sens que ton français écrit servira une noble cause de traducteur.
Nous allons te choyer.
Bienvenue chez les fadas avides de documents originels.

C’était pour te soustraire à l'ouverture du circuit hydraulique.

L'ensemble est effectivement fixé par des boulons de 19.
Mais l'opération de dépose de l’étrier flottant te facilitera la tâche.

salut, j'ai lu attentivement le sujet qui apparait en premier dans la section "trains roulants": "Train avant: démonter la fusée et s'occuper des ROTULES". 3/ pour l'étrier: je peux enlever les 2 boulons de 19 qui le tiennent sur la fusée et le poser de coté ou je dois impérativ...

Hello. Dans le lien que tu as dû lire, j'avais écrit. 'Le centrage du tambour y est pour beaucoup,une légère sensation d'ovalisation est ressentie lors de l'appui doux sur la pédale....’ Tu dis avoir inséré les goujons. Sur cales tu peux tester le 'yoyotage', l'extérieur du tambour, le centrage des ...

Je ne sais pas si c'est la photo qui donne cette impression, mais on dirait que la garniture ne frotte pas uniformément sur le tambour, on dirait que seule la partie extérieure fait contact. Est ce que tout est bien positionné et mobile ? Bien d'accord avec toi. Le pro qui a fait le montage, si c'e...

ultramars a écrit : ↑lundi 19 juil. - 2:50

Hors-sujet

@ jpelulu: je me suis encore surpris à essayer d'écraser la mouche de ton avatar qui se balade sur mon écran

T'as pas écaillé ton écran ?. c'était le but !

Je n'ai pas su voir les ressorts sur les photos. J'en devine un. Il y a un ressort par mâchoire plus un vertical pour le cliquet de la roue à rochet.(serrage auto). Regarde si ils sont bien enclenchés et bandés. Pour les cylindres, si ils sont oxydés peut être une cause. Si les flexibles sont neufs,...

Petit souvenir. J'ai eu ce problème avec la Juva 4, il y a quelques années. Flexibles de freins qui avaient gonflé après changement de LDF. Je m'explique: Le nouveau LDF plus ou moins corrosif?? avait fait gonfler le caoutchouc à l'intérieur des vieux flexibles. Ceci étant, en appuyant sur la pédale...

S4WY3R a écrit : ↑dimanche 18 juil. - 13:54 J'avais eu le cas sur ma première voiture, et c'était le mastervac. Y a-t-il un équivalent sur nos popos?

Si le mastervac est défaillant, étant en circuit primaire, les freins avant(disques) auraient également manifesté leur fonction. je crois.

Ton rattrapage de jeu automatique, fonctionne t-il ? Tu dis avoir desserré 8 crans.Pourquoi ? Pour libérer les mâchoires.Si elles se sont collées au tambour c’est qu'à un moment elles avaient la liberté de le faire.Donc jeu excessif. Vérifie d'abord en visuel si les portées basses des mâchoires sont...

Toutes les polymérisations n'engendrent pas des températures élevées.

Salut les gars.
Pourquoi ne pas réaliser une matrice (moule) avec vos fils dont vous subissez la matière et la manière pour ensuite mouler les sbu avec le composite de votre choix qui va bien?