t3zone.fr

Bonjour Le plus efficace et de mettre un échangeur air-air en façade devant le radiateur. Vous me direz qu'il y a trop de longueur je suppose. Et bien il suffit de mettre des durites aller-retour de plus petit diamètre à savoir entre 20 et 25 mm de diamètre au lieu des durites en 60 et si vous calc...

Si personne ne le dis tu as trois possibilités :
-personne ne l'a fait
-ca ne fonctionne pas
-ca va fonctionner

Essaye et fait un retour!
Grâce a toi on seras tous fixé!

Ah ok

Quel est l'intérêt de poser un maître cylindre de BMW sachant qu'il est plus petit que celui de t3?

Ils t'ont fais un para, pas une geo :/

Tu as une barre stab arrière ?

Okey je vais essayer de faire moins chinois

C'est du partiel les nouvelles machines, fait gaffe au devoilage si ton angle de chasse ce comporte correctement sinon ton carrossage sera faussé

Check les post traitant de la dépose de réservoir

Quand tu sais faire vibrer un tant soit peut une clef dans une serrure tu peux en ouvrir des portes et en démarrer des VW!

Ouais mais faut aussi synchroniser les coté au niveau des étoiles

La c'est mieux?

Petit post pour expliquer l'assemblage et le calage des cardans: CV clocking prépa cardan: Prépa cardan Grosso merdo c'est pour avoir une répartition des charge/forces/cisaillement uniforme et ainsi ne pas user le cardan prématurément Les différentes partie de la noix de cardan (CV-joint): Le corps ...

Pour info :
Le rétro de syncro: 281857547
C'est du hella : 8SB 501 045-002

:)

Ou redline2

Fuite entre mc mv

Okey!
C'est cool j'en apprends plein dans ce post

Fait remonter l'origine Si ça freine mieux, tu as des pièces défaillante et il va falloir déterminé quoi en les remontant petit à petit avec des essais concecutif à chaque changement Si ça freine toujours mal, ton souci est en amont de tes freins et il faut chercher une pièce qui aurai pu lâché dura...

chataigne a écrit : ↑jeudi 12 juil. - 5:13
Cette fonctionnalité est obligatoire depuis au moins 40 ou 50ans.

Cool je savais pas

Faudrai aller voir en casse en faisant des prise de côtes entre les accidenté et celle qui ont rien

Ton maître cylindre a pas lâché ?

Si tu en prends un qui était sur une voiture récente
Le système de colonne rétractable est d'office intégré au système
Sinon la voiture aurais été refusé car elle ne répondrai pas au normes
Il faudrait savoir l'année de commercialisation du véhicule ou ça a été prélevé non?

Ça fait penser à un souci de répartiteur de charge HS ou un étage du maître cylindre hs

Normalement toile aimerie et nettoyant frein pour degarisser

Il y a pas un film protecteur sur les plaquettes et disques à enlevé ?
Tu as contacté brickwerks ?

En gros tu as poser des disque performance devant et tu est toujours en tambours derrière ?

Est - il homologué TÜV?
Si oui tu as plus de chance que les experts soit sympa du fait qu'un organisme européen l'a contrôler et approuvé
Mais c'est pas pour autant que c'est valable en France de monter du TÜV ^^

Papier de verre en 80 et nettoyant frein :p

De la graisse normal

Mais tu a bien nettoyé au 80 le fut ou s'insert le silent bloc et nettoyé au NF?

Sors le et prends une photo de l'intérieur
Ça donne l'impression qu'il ne coulisse pas bien
Sois pas de lub, sois il reste des particules de l'ancien silentbloc

Quand tu monte les Silent bloc:
Ils sont graissé ?
Les cylindres sont bien nettoyé ?(pas de trace de caoutchouc)

Tu pose bien le bras en dessous et le silent bloc au dessus pour l'insérer à la presse?
Tu a bien un vide de dégagement en dessous pour que le silentbloc traverse correctement la pièce?