t3zone.fr

Salut. On rentre de 4 jours entre Collioure et Cadaqués (on s'est régalés...J'vous raconterai). Sur le retour, j'entends des couinements sur la roue AVD, quand je freine, ça disparait 5 secondes puis ça revient. Pause clope/pisse etc aprés Béziers et je constate des traces grasses sur les jantes ava...

MacWilliam a écrit :Enduit tes durites de graisse si elle sont en metal, ça leur evitera de rouiller prematurement. Pas une tonne, mais suffisement.

Si t'as de la cire à corps creux c'est encore mieux

Merci pour lui (le tuyau! )

zygpapa a écrit :Et tu pourras modifier ton titre dans le genre tout fini bien.....

Beeeeen on verra, car je pense que ça va être souple, que donc il faudra purger l'avant et que, je flippe de peter encore quelque chose...

zygpapa a écrit :Sms reçu.
Moteur tournant, frein à main serré, appuies sur la pédale de frein pour "sentir" son comportement. Dure, c'est bon. Élastique, souple, c'est que de l'air traine dans les tubes alimentant les étriers avant.

Je vois ça demain matin.

Salut. je passe la livraison pourrie du colis... c'est remonté, purgé et ça freine . Je ne touche plus à rien avant les vacances!!!


C'est beau quand c'est neuf

Salut. Hier réception des cylindres neufs. Pose de l'ARD sans souci. Puis au tour de l'ARG et là .... durite bien grippée et crack!!! cassée . 'tain de merde de cou..... Rembalage du bordel et durite commandée dans la foulée. A suivre...

zygpapa a écrit :Sois tranquille, c'est facile à faire

Au pire si j'y arrive pas, tu passes à la maison

Comme convenu, petit démontage du tambour ARG ce soir, histoire de voir. Un capuchon de protection niqué et bien gras tout autour du cylindre de roue. J'ai donc commandé 2 cylindres. J'attaquerai l'avant sérieusement à la rentrée.

Merci les zamis. J'essaierai de voir tout ça ce soir.

Meme chose ici il y a quelques mois. j'ai commandé deux cylindres et une paire de bouchon/purgeur pour changer ceux de devant. Vu que tu va devoir y passer, autant le faire tout de suite. Un soucis de moins sur le parcours Changer les 2 cylindres, c'est ce que je comptais faire, plutôt que de bidou...

Merci cb. comme je disais, y a pas de fuite. Mais imaginons que ça me prenne comme une envie de pisser... et que je la fasse à "l'africaine", pas de risque qu'il y ait des bulles entre le raccord et étrier/cylindre?

Salut. Ca ne pouvait plus durer, tout allait trop bien sur le pop' dernièrement (Swap, installation batterie aux, silent-bloc barre stab...). Je décide donc de purger le circuit de frein. Je fonce chez "Norpoupou", j'achéte le kit Vizibleed, je re-fonce dans l'autre sens, je me change et j...

Joli! C'est dans la boîte!

Ca m'interesse, sujet surveillé. Je sors les cahuètes!

Fred le Géant a écrit :un cône en plastique qui permet de passer le soufflet de l'autre coté de la noix :

Ok , pratique si impossible de virer les 2 noix. Les soufflets que j'ai achetés sont sertis sur 1 bague métalique, pas le tien apparement?

Fred le Géant a écrit :Si j'ai bien compris sur les photos il n'y a pas besoin d'écarteur pour changer les soufflets ?

Ecarteur? c'est à dire?

Travail de pro comme d'hab! et en tong SVP!

Merci JR Yellow_Flash_Colorz_PDT_08 Merci Mavaya Yellow_Flash_Colorz_PDT_08 De rien de rien! Ce n'est qu'un petit post sans prétention... "fécilitation" pour le post-it ! :beer: Merci! :06: . Le pb maintenant c'est que dans le kit, y'a une bague qui se met avant la noix... et du coup j'ai...

Wouah!!!!! J'viens de voir que mon post est en post-it!!!! . Mon 1er! . Pour la peine, ce soir j'arrose ça

Essaie à l'extracteur, ou à défaut, bloque l'arbre dans un étau et avec gros marteau et une cale en bois tape sur la noix tout autour (pas comme un mule hein )

lorenzo a écrit :Cool ! Pas trop galéré apparemment !

Bonne route a toi et bonnes vacances ! Merci Lorenzo


Il y a tout pour faire les soufflets de cardans la...

Mac? Post-it?

C'est trop, c'est trop!!!

Salut Quatra, 3 sont venues à la main, et la 4éme avec l'extracteur. J'ai eu, apparement, du bol . bon je pars charger le Popo et VACANCES!!!!A+ tout le monde .

Salut. Hier soir en rentrant du taff, démontage des arbres de transmission. Côté boîte, pas de difficulté. Côté roue, en suivant l'astuce de Mac, enfin de Joelaussec! :(;:, ça vient tout seul. On met le Popo sur chandelles en calant bien les roues avant, on desserre le frein à main, on introduit (en...

pour les vis les premiers montages sont en 6 pas creux, les plus récents en 12 pans, remontes en 12 c'est plus solide, sur oscaro / mister auto y'à du febi bilstein : bon rapport qualité prix contrairement à certaines merdes qui tiennent 1 an, en plus dans le kit y'à les vis et la graisse ! si non ...

Merci Mac . Bon, j'me change et j'y vais. Je vais déjà essayer de déposer tout le bazar puis ce soir commande des soufflets. Dernière question, le soufflet côté-boîte est-il le même que celui côté-roue?

Merci les popotes ; j'ai constaté sur le popo que les vis que j'ai sont soit allen 6 pans, soit en étoile 12 pans, va falloir que j'aille acheter des clés en 12! par contre, autre chose, pour virer l'arbre côté roue, y'a juste à dévisser les 6 vis et c'est bon ou faut quand même virer la roue?

Salut. Je ne sais pas si je poste au bon endroit :06: . Sorry d'avance. Départ en vacances le 15 aout. Donc ce matin derniéres vérifs sur et sous le popo. 2, 3 bricoles, vérif du calage de pompe etc etc. Puis je "chouffe" la transmission histoire de, et là, Yellow_Flash_Colorz_PDT_10 , un ...