t3zone.fr

Des niouzes ! L'usinage de quelques parties centrales de SBU nouvelle génération est en cours ! Ce sera donc toute la partie rotule en lien avec la caisse qui sera usinée au centième dans des matières sélectionnées. Encore un peu de patience pour les avoir en dispo à l'essai ! Et sinon, j'ai mis à l...

C'est compliqué de monter des disques à l'arrière ? Rien de compliqué, mais faut avoir des jantes en 15" et une source pour usiner les moyeux. J'ai causé un peu des freins AR dans ce sujet , mais sinon, tout est expliqué ici en espagnol, chez cet autre fournisseur en français ou encore en angl...

J'ai du nouveau, une roue arrière déposée et un bon gros coup de marteau plus tard, j'ai vu ça : une fuite au cylindre de frein, ce qui est rassurant pour la recherche de panne. La dernière fois que çà m'est arrivé, c'était plus flagrant. P1050641.jpg Comme j'en avais un peu ras la casquette des fu...

shocker a écrit : ↑mercredi 13 oct. - 16:13 Tu as dû confondre les N.m et les daN.m (env kg.m)

Ça arrive quand on répond trop vite

on parle bien des 2 boulons de 19 qui tiennent l'étrier sur la fusée... ultime tentative ce soir, j'ai peur que ma clé et ma massette ne fassent pas le poids J'ai fait une erreur, je viens de comprendre que tu parles des étriers fixes et ils sont serrés à 160Nm, ce sont les coulissants dont le supp...

De mémoire, c'est serré à 200daNm avec du frein filet, donc le desserrage est "musclé".

Bonjour à tous, Je n'ai pas besoin de voir une vidéo des SBU, les miens sont montés et très efficaces.. :06: Yellow_Flash_Colorz_PDT_07 :(;: . Merci de cette précision SYNCROTWIST ! ::)): ::)): Tu voulais nous montrer que ça marche pas, alors que c'est censé bien marcher... "Censé" peut ê...

Fabien a écrit : ↑samedi 18 sept. - 12:32 Ben c'est simple pourtant, tu ne vois que ce que tu veux voir, c'est ce que je te dis depuis le début.

Faut payer pour avoir l'analyse complète ?

Parce que là, je tourne un peu

Fabien a écrit : ↑samedi 18 sept. - 11:31
non pas exactement jmfrlt

jrmflrt pensait avoir le décodeur, mais, visiblement, il n'a pas pigé non plus.

Donc pourrais tu arrêter de jouer Fabien et nous expliquer un peu moins laconiquement ?

Ok, mais je n'ai jamais cherché à comparer. La vidéo que j'ai postée hier me sert juste à montrer un phénomène physique qui est lié à la conception d'origine du T3, le coté approximatif de son train avant dont (AMHA) la raison principale est la pauvre articulation de la barre de tirant sur le châssi...

Fabien a écrit : ↑samedi 18 sept. - 9:34 ...c'est exactement ce risque dont je veux parler.

Faut que tu développes Fabien, j'ai pas pigé le message que tu veux faire passer.

Ben powerflex pzrcequ’ils sont plus rigide que les merdes qu’on trouve sur le marché, mais à mon avis ne serait ce que faire une vidéo avec des neufs suffirait à se faire un avis, parceque une vidéo sans info, ou ils ont peut être 300000 avec des mouvements verticaux pas catholique, ne veut pas dir...

Bah ils sont surtout juste morts :06: Encore une fois on peut pas comparer ce qui ne peut pas l’être Faire ce genre de test avec des powerflex neuf aurait du sens Je sais pas comment tu peux juger sur cette vidéo que les SB de barre de tirant sont morts, on les voit pas et si ça se trouve, c'est de...

En attendant les futures évolutions des SBU, nouveau soufflet, pièces usinées... Avec cette vidéo, il est facile de visualiser le manque de précision du montage d'origine. Les SBU permettent un centrage parfait de la barre de tirant par rapport au trou qu'elle traverse dans le châssis et le contrôle...

Salut Faut pas oublier que le T3 est un véhicule conçu dans les années 70. Tu ne peux pas demander à ce véhicule le même niveau de confort que celui que tu pourras avoir avec un véhicule plus moderne. Nous sommes nombreux à utiliser notre T3 comme véhicule de tous les jours. Certains sont puristes e...

Febi n'est qu'un "emballeur" de pièces. J'ai tendance à faire plus confiance à des fabricants, INA, SKF, SNR et encore... j'ai l'impression que la qualité des pièces baisse. Yellow_Flash_Colorz_PDT_14 Je l'ai constaté par exemple sur les disques de frein où il y a quelques années à l'occas...

Pour ma part, je n'ai jamais changé les boitiers et ils ont plus de 500000 bornes. J'ai un léger jeu haut-bas mais pas latéral qui met en évidence l'ovalisation du logement du roulement à rouleau. J'ai du changer les roulements une paire de fois. Jamais eu de remarque au CT. Dans les boitiers renfor...

Fabien a écrit : ↑lundi 06 sept. - 14:51 300 euros c'est la paire ?

Nan, mais pour 300 boules tu en as 3 d'occase chez SK.

A l'image des porte moyeu de Burley dont avait parlé Alika en 2015, nous avons depuis cette année cette boite norvégienne INTERMEC qui fabrique ces boitiers de roulement en version renforcée et l'importateur français est SK.

Cassandra95 a écrit : ↑mardi 31 août - 8:25 Et le "gros" soucis c'est la boîte, la deuxième qui saute lors de la remise des gaz et impossible de l'employer n frein moteur sans "tenir la vitesse dedans".

Un mauvais réglage de tringlerie peut aussi provoquer ce genre de symptômes.

wyzzak a écrit : ↑lundi 30 août - 17:56 Jolie, la paréidolie! Je ne l'avais jamais vue sous cet angle.

T'as pas ouvert assez de bières avec...

Une paréidolie du T3

Ce week end, le laboratoire a posé ses roues au lac des Settons.

Sur le tour du lac, j'ai fait quelques rencontres :

Un single plongeur

Un grèbe huppé

Un héron

Une sculpture

Super boulot c’est propre, concernant les cales d’amortissement, les croisillons qui font la souplesse ne sont il pas un peu limite vis à vis de la tenue en fatigue? Merci et pour répondre sur le point que tu soulèves, je ne sais pas. C'est pour çà que j'ai fait appel à des pilotes d'essai pour étu...

Par contre on ressent bien tous les défauts de la route au niveau du plancher... ça fait un peu bizarre au début mais personnellement ça ne m'a posé aucun problème. Les SBU V3 filtrent mieux les imperfections de la route. :laclasse: Pour ma part, je viens de faire 1500 bornes de plus avec la V3 qui...

Je viens de faire autour de 3000km cet été. J'ai pris de la pluie et je n'ai toujours rien à signaler sur mes SBU. Aucun craquement de vieux rafiot n'est réapparu, le confort de conduite en plein vent sur l'A9 est incomparable, je ne le sens quasiment pas. Par contre on ressent bien tous les défaut...

Bumb a écrit : ↑samedi 14 août - 23:29 Petite question Fdelam... quand tu dis ' (sauf si tu as fait une bourde )' est-ce qu'il y a des 'bourdes' connues?...

Pas à ma connaissance, je disais ça uniquement pour te mettre (inutilement) un peu de pression.

Bumb a écrit : ↑samedi 14 août - 8:08 ' les SBU, c'est juste mieux' J'en suis sûr mais comment je fais pour en commander?

ou est-ce que j'ai encore trop lu en diagonale?

J'ai encore un peu de boulot avant que çà soit "vendable".

Ouah! génial! Merci Fdelam! Exactement ce que je cherchais! Milles Mercis! sur la page du réglage de la géométrie je lis 'le contôle de la géométrie ne devrait être effectué qu'après 1000 à 2000km afin que les ressorts aient eu le temps de se placer' Si j'ai tout démonté et changé tous les silentbl...

Je reprends le sujet avec une question à la quelle je n'ai pas trouvé de réponse sur le forum pourtant ça parle pas mal de 'données de géométrie'... Salut Tu as un post qui regroupe tous les manuels d'atelier du T3 ici . Dans ces manuels, il y a celui ci pour le 2WD qui s'appelle "chassis susp...