t3zone.fr

Excellent! Et la base de presse en volant moteur encore mieux

Bienvenu,

Bel engin

Ok merci pour les precisions

Salut @cms et @kub vous avez raison. Pour me visualiser cette angle de chasse. J'ai mis mon niveau le long de la fusée. coté gauche je suis presque perpendiculaire par contre coté droit pas du tout. et pour être comme le coté gauche et bien il faut rallonger. 20230319_155354.JPG 20230319_155041.JPG...

Finalement j'ai pris un TK915 4G avec carte SIM à 2€ (Sauf en Suisse pour les européens) qui ne marche pas trop mal et est assez précis, avec maps.google.com et WINNESS GPS. Il a consommé 50% de la charge de la batterie en 3 semaines en Suisse, mais je ne l'ai pas déconnecté en roulant, ça doit con...

Chouette engin!

Ok merci donc l’astuce n’est pas des plus fiable! Dommage..

https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/10/201210113251659419.jpg Une astuce pour passer le CT Yellow_Flash_Colorz_PDT_08 et contourner l'équivalence de taille ... tu colles sur la portière l'étiquette de pression syncro en 14 qui autorise une monte en 205R14 et tu deviens bon pour une équivalence ...

Génial le mix usiné, imprimé 3d

C’est pas juste un système bille + ressort avec une pente déterminée?
Le genre de système qui ne s’use pas vraiment.

Parfois la rotule inférieure reste “collée” sur le bras inférieur.

Si rien ne fuit, et que tout parait sec. il ne reste plus qu’à contrôler toutes les durites si cela n’a pas été déjà fait.. Peut être que la roue de secours est légèrement aspergée de liquide de frein?

Il peut aller jusqu’à la pompe à vide. Regarde si le niveau Du tuyau de dépression correspond au niveau où le liquide s’arrête aussi

Quand il sera plein le niveau montera
Après s’il est percé en plus il suffit de regarder sur le circuirt de dépression

Je pense qu'il parle de la durite qui alimente l'embrayage.
Si le niveau s'arrête dessous cette durite noire qui part sur le coté du réservoir de liquide de frein, le problème vient du circuit d'embrayage.

L’idéal est effectivement le montage en O,
Là le montage kirghistan semble être uniquement pour le roulement à bille et non celui à rouleau qui reprend les charges radiales.
Du coup il reprend mieux les charges axiales mais que dans un sens.. vu le montage de nos moyeux.

Comment sont fait les arrêts axiaux chez les kirghiz?
Parce que c'est le plus gros problème sur le roulement à bille. Arrêt au circlips en montage "serré" ca tolère beaucoup trop de jeu ce genre de montage.

Suite au montage de cette V3 béta et durant ce trajet, j'ai focalisé mon attention sur la différence de sensation liée aux cales d'amortissement que j'ai créées nettement plus souples que les précédentes grâce à un PU en dureté 75A au lieu du 85A que j'utilisais avant et une structure très creuse q...

Utile allemand. Pourquoi était ce rongé à ce point uniquement là? Le reste du soubassement est corrodé par endroit,mais loin de ce point . Amortisseurs? Bilstein à gaz. Corrosion au contact avec cumul d’eau/humidité. Peut être combiné à une usure liée à un micro glissement caoutchouc métal et micro...

Top ce topic, je suis en plein dedans!

De bien belles bêtes !

Remonte la roue avec trois écrous sans serrer pour qu’elle ait du jeu et utilise la comme masse à inertie en lui faisant prendre de l’elan. En gros tu la plaque contre le disque tu tire fort dessus et elle va venir faire un choc sur les vis puis sur le disque.

Ou des lubbies d’ingénieurs...

Concernant la petite excroissance en fonte (celle pour le capteur abs selon moi), elle m’a obligé de modifier mes flasques t2a, rien de bien méchant en soit, c’est un plug and play a modifications mineures.

Hello, je pense que les oreilles de ces percages n’ont pas le même diamètre extérieur non plus (moins de matière). Ensuite c’est le roulement extérieur qui est différent (diamètre du nez de fusée qui est plus petit en t3a) Autre différence mineure, les t3b ont une réserve de matière en plus pour l’e...

Sans parler du fait que cette charge axiale est reprise uniquement par le serrage du roulement dans son logement. Un petit montage avec une bague filetée aurait résolu pas mal de problèmes. Ou bien un couvercle qui supporterait aussi le joint à lèvres mais là c’est plus compliqué point de vue encomb...

tomatich a écrit : ↑mercredi 12 sept. - 21:57 Ah d'accord, j'avais peur que cela sente dans son t3!

Ca oui parfois ça sent ...
Enfin la vie en T3 quoi.
Un retour de balade, des chaussettes mouillées, un environnement clos.

Agur deneri ! Bonjour à tous, Je me présente de nouveau après un passage par le forum il y a plusieurs années. Je suis de retour avec 2 véhicules, un pour rouler, l'autre pour rénover. Le T3 familial à rénover 1.6CS de 83 sur base tolé dans la famille depuis 1983, l'est plus vieux que moi l'animal. ...