t3zone.fr

A y est, réparé! En effet la première vis tournait comme qui rigole, du bout des doigts. La deuxième a été plus compliquée, peut-être lié à la déformation lors de la rupture (une des deux bouts de vis restant était méchamment tordue). J'ai fini par attaquer la vis a la Dremel pour créer une encoche....

Ah! Alors oui, ça risque d'être bien grippé ! J'ai balancé du dégrippant en préventif, mais si je peux utiliser la technique Alika je vais pouvoir éviter... Espérons

J'avais changé les soufflets il y a deux ou trois ans, espérons.
Et visiblement j'avais pas serré comme une mule vu que ça s'est desserré

Merci pour vos messages, je vais essayer de les sortir sans tout démonter. Effectivement, vu la quantité de graisse dans le coin, peu de chance qu'elles soient grippees

Ça faisait bien longtemps que je n'avais pas eu de merdouille sur le popo , je dirais pas que ça me manquait :^^: Les vis du cardan droit, côté moyeu, se sont desserrés, perte soudaine de la transmission. Bon, j'en remets quelques unes pour faire les quelques km jusqu'à la maison. Mais malheureuseme...

Bonjour à tous, je n'ai pas participé à ce projet donc je sais que c'est facile de donner des conseils quand on est pas concerné et légitimement énervé par la situation. Au boulot, on a eu des formations sur les risques psycho sociaux, savoir détecter quand une personne est en détresse psychologique...

Bienvenue ! Ne néglige pas les Essence en effet. Dans tous les cas tu ne retrouveras pas les sensations sportives du MX5; mais perso, je cherchais l'ambiance plus que la performance, et yavait pas photo : les Diesels que j'ai testé me faisait serrer les dents (ce bruit... Ces vibrations...), les ess...

Rhoo dis donc, passage de aircool à watercool? Avec découpage de la face avant, installation d'un radiateur ? C'est pas commun comme transfo. Tu comptes laisser comme ça ou remettre comme d'origine ?
Bon courage (enfin visiblement tu n'en manques pas )

J'en ai une depuis de nombreuses années, achetée un peu plus cher en magasin nautisme, et pas de pb. Ceci dit je l'ai mise en amont du filtre

raxamala a écrit : ↑vendredi 30 août - 18:21 bienvenu à ce joli bi-ton,

x@v

Triton !

Bravo, c'est la présentation la plus rapide post achat de tout le forum.

Tu fais attention cette fois.

T'es au courant qu'en écrivant ici on va te mettre une GROSSE pression pour le restaurer ? Mon avis, t'es déjà cuit.
File nous le numéro de tes frères.

Suis pas médecin mais ça vaut pas mieux une suspension un peu molle que dure pour qq qui a mal au dos? Les chocs/vibrations me semblent pire (par contre trop mou ça peut donner mal au cœur )

J'imagine que c'est pas celui de l'année dernière ?

Une vidange par mois ? Ça rigole pas l'entretien dans les casernes suisses

Tu verras, remis en forme, bien entretenu, il sera d'une fiabilité digne des TP.
A condition de rouler à une vitesse de pelleteuse.

Ouelcome.
T'as bien fait de lâcher les dissous qui puent.

Les vibrations, ca peut être de la rouille sous les plaquettes de frein qui font une surepaisseur, mais normalement ça part assez vite en roulant. Vérifie l'état du disque, ça se voit.

Oui je suis d'accord. Idem l'aménagement intérieur ne me fait pas peur mais il va falloir se pencher sérieusement sur la carrosserie. Après c'est vraiment de la rouille de surface, rien n'est vraiment "mangé" sur la carrosserie. On l'a payé 3500€. Si ce que tu dis est vrai, tu as fait une...

Je te conseillerais de faire un diagnostic complet par ton garagiste : prise de compression, état des trains roulants, freins, rouille...
Si c'est juste un bricolo qui a monté à larrach un moteur sain sur une caisse saine, ça va, un chèque et zou. S'il a bricolé partout, maquillé la rouille...

Le CU est généralement considéré comme un meilleur moteur que le CT, performances vraiment meilleures, mais conso plus importante et plus coûteux à rénover.
Et aussi dans ton cas: complètement illégal...

Moi aussi j'habite dans une ZFE mais dérogation pour les Vasp... checkez bien les textes de loi de vos communes...

Je t'assure que la poupée vaudou ne vient pas d'ici.
Sauf des fois quand les gens ne se présentent pas (les modos sont bizarres) mais pas to cas.
Ça va aller, tu ne cherches pas à aller sur la lune, juste faire marcher un bon vieux T3 diseou.... c1 va s'arranger.

" effectuer une levrette" et voilà le plus bel argument en faveur du T3 :06: Loue un Westfalia avec un moteur d'1,9L ou un JX. Y'a pas mieux !!! Oui mais avec un toit relevable à compas, on ne peut pas faire la brouette thailandaise sous peine de rester coincé dans les verrins de toit. Y'...

Oui c'est exagéré. Il y a une fragilité congénitale, le moteur à l'arrière, qui rend compliqué le refroidissement. Mais une fois compris que même si le moteur semble vouloir en donner plus, il faut rester sage sur la pédale, il n'est pas moins fiable qu un autre... vieux van de 30 ans et plus. Chass...

Avec huile minérale ou synthèse, c'est le sujet le plus sensible du forum. On a réussi à tuer la question des additifs au sans plomb, mais tout juste, ca a été chaud. Ne relance pas STP.

perso 80mkm en E10 avec mon CT

Hello, si bien traité, un DG peut durer longtemps mais 225m ça commence à faire bcp quand-même. Et oui, le prix de la réfection sera assez important car ces moteurs n'ont existé que sur T3, donc pièces chères. Pour le CU petite fuite d'huile c'est normal, ça chauffe dur une aircool. Difficultés à dé...

Je confirme les points de vue ci dessus, le meilleur moteur sans aucun doute, très fiable mais en cas de réfection ça coûte un bras. 25000, dans l'absolu ça me semble déjà énorme, vu l'incertitude l'historique du moteur c'est vraiment bcp trop. Sauf si en effet le propriétaire accepte de faire un te...

Je rejoins les autres : le T3 peut être un daily, mais tu ne peux pas t'attendre à avoir les mêmes performances et confort qu'un véhicule moderne. Sauf éventuellement à trouver un assez rare DJ 110cv essence, qui peut tenir le 110, avec moins de bruit qu'un diesel, mais pas la même conso. Et puis jo...