t3zone.fr

as-tu la certitude que le bruit vient du roulement et non des freins? Un roulement usé "grogne", cela fait une sorte de "ronron" sourd dés qu'il est en appui. un "couinement" viendrait plutot des freins, des amortisseurs ou des articulations elastiques. après, la descri...

difficile à quantifier. Mais on peut imaginer une tendance. Tu as du "retrouver un peu d'avant" en rehaussant l'arrière. Autrement dit, le train avant doit être théoriquement plus réactif. Tu vas peut-être gagner un peu en roulis puisque la précontrainte des ressorts est plus importante. A...

Pour la graisse, il est possible que la graisse en place ne soit pas la bonne et qu'elle ait cuit avec la chaleur de la boite.
Une autre hypothèse serait un soufflet percé.

effectivement, la forme des ressorts induit une raideur variable. Le raisonnement reste le même mais avec une variable en plus. Ceci ne simplifiant pas l'évaluation de l'impact Yellow_Flash_Colorz_PDT_09 Une page sympa pour comprendre les ressorts : https://fr.wikibooks.org/wiki/Les_ressorts/Lois_de...

le temps d'écrire ma réponse et cms a répondu a ma place.
en plus court

l'essai et la mise au point des liaisons au sol sont mon premier métier, du coup je connais 2 ou 3 trucs. :(;: En mettant des cales, tu as juste compensé la raideur plus faible du ressort (due au vieillissement du ressort) par un enfoncement du ressort plus important. Cela a eu pour conséquence de r...

Par contre, il y a cette phrase, je comprend pas trop: Si tu réhausses ta caisse artificellement, la raideur des ressorts sera bonne en statique uniquement. En dynamique, c'est une autre histoire car la raideur du ressort reste inférieure à la valeur d'origine. Car si je réhausse comme je l'ai fait...

si avec les ressorts d'origine, la hauteur de caisse est trop faible, alors c'est que la raideur de tes ressorts est réduite, signe de ressorts fatigués. Si tu réhausses ta caisse artificellement, la raideur des ressorts sera bonne en statique uniquement. En dynamique, c'est une autre histoire car l...

Il y a un long travail d'essai sur des pistes à adhérences multiples pour justement verifier que l'ABS ne fait pas/peu dévier le véhicule. notamment des séances de freinage où un coté du véhicule roule sur du bitume et l'autre sur des pavés de verre arrosés. L'aBS travaille d'ailleurs la plupart du ...

Perso, je poserais les 4 disques de T4 Ou sharan (c'est les mêmes) Pour ce qui est de la masse, le T4 est prévus pour trimbaler d'origine. Le truc a voir c'est le poids sur l'essieux AV et le AR (une fiche de CT est parfait dans ce cas) Ce n'est pas aussi simple, tout rentre en ligne de compte. La ...

Si tu pose un tdi elec Prends l'ABS de la voiture ainsi que ces capteur Tout sera cohérent dans ton montage et le régulateur etc.. Seront fonctionnel ainsi que 100% du combine de bord Non? :p Oui l'ABS sera peut-être fonctionnel mais non il ne fonctionnera pas correctement car l'ABS fonctionne entr...

salut ah! l'abs vaste sujet, alors, oui il allonge la distance de freinage sur sol sec, pas sur sol mouillé, Peux-tu fournir les éléments qui te font affirmer cela? Parce que ce que tu avances, c'est de la théorie. Effectivement, en théorie, les régulations font "perdre du temps" par rapp...

La taille de la goupille c'est chiant à trouver et je ne me rappelle plus bien Yellow_Flash_Colorz_PDT_13 , je dirais 1.5 Yellow_Flash_Colorz_PDT_34. Le mieux tu vas dans un garage et il te la file. c'est quand même plutôt courant. En tapant "goupille fendue" sur Gogole, le premier résult...

Là, encore, je ne sais pas où tu as vu ça, au cinéma ? non, à mon travail. J'ai mis au point un véhicule de compétition pendant plusieurs mois pour un pilote renommé et j'ai travaillé comme essayeur/metteur au point châssis dans l'automobile de série pendant plusieurs années. Le frein à main ? Le p...

Sans parler de cascadeurs, les as de la route, rallyemen par exemple, n'utilisent jamais d'ABS, Et pour cause, il est interdit comme toute autre aide à la conduite :(;: ils iraient vite dans le décor. Ah!? et pourquoi donc? Le blocage de roue est à proscrire en course sous peine de perdre la direct...

Par contre pourquoi,car je comprend pas un abs d'un autre véhicule ne peut pas être adaptée? Car si j'ai pas comprit de travers, l'abs regule pas la pression sur les frein d'une roue en fonction de la pression du circuit mais bien de la décélération de celle-ci,des quel bloque la pression est relâc...

Assez facile sur des pavés. A plus haute vitesse, déjà vécu sur mon Touran, où un freinage en appui sur des bosses fait tressauter la pédale à la moindre irrégularité du goudron, parce qu'une roue fait un micro blocage. Et je vais pas écraser la pédale à fond au risque de vraiment tout bloquer... c...

dormeur a écrit :Oui de toute façon dans la neige le verglas et la boue on roule pas comme des abrutis.

le reste du temps non plus

entièrement d'accord avec toi Cb44. Un freinage d'urgence sans ABS se régule avec le simple mouvement des orteils dans la chaussure et la jambe gauche calée sur le repose pied. Un freinage d'urgence avec l'ABS ne se régule pas! On écrase la pédale à s'en soulever le cul du siège et on attend que l'é...

ne pas oublier que le T3 a été conçu il y a plus de 30ans

chataigne a écrit :Sur route bosselée, un freinage un peu fort avec ABS peut se solder par des distances d'arrêt plus longues.

Je te mets au défi de faire mieux que l'ABS dans cette situation.
Il reprendra toute l'adhérence possible bien plus vite que tu ne pourras le faire.

Je tempèrerais ces propos en rappelant que dans certaines situations, on freine moins bien avec un ABS que sans, car il suffit d'une roue sans adhérence pour que tout le freinage diminue. depuis des années l'ABS régule chaque roue independamment. C'est pour cela que même si l'ABS se déclenche, il f...

tu ne peux pas adapter un ABS d'une autre voiture. Le "soft" de régulation ne sera pas adapté et là pour le coup, ça ne marchera pas bien

le truc c'est qu'il semble que malgré tout, il y ai du jeu entre les silent-bloc et la barre.
Ca c'est plus ennuyeux.

soyons clair, il n'y absolument aucun inconvénient à l'ABS. (sauf sur la neige, et encore ça se discute) C'est sans discussion possible et ceux qui disent le contraire ne savent pas de quoi ils parlent. :(;: Les avantages sont évidents: un freinage au maximum des capacités d'adhérence tout en gardan...

pour 13,90€, et aucune modif necessaire, voilà la solution à ton problème :(;: http://www.cdiscount.com/auto/pneus-accessoires/compresseur-d-air-analogique-12v-ring/f-1331501-rac610.html#mpos=1 tu dégonfles, tu passes, tu regonfles. :06: Oui mais le souci avec les barres c'est que ce n'est pas du b...

tomatich a écrit :c'est pas en bas que ça ne passe pas mais en haut pour la barre 2m.

gné!?

Plus t'es bas, moins t'es haut. nan?

pour 13,90€, et aucune modif necessaire, voilà la solution à ton problème

http://www.cdiscount.com/auto/pneus-acc ... tml#mpos=1

tu dégonfles, tu passes, tu regonfles.

ah bin ce ne sont pas les premiers de promo du CAP qui se font embaucher chez Feu Vert

.... Rotule inférieur a mettre à la presse .... voir même, mettre la rotule au congèl la veille et chauffer la fusée juste avant la pose. Perso, même à 12t, c'est pas rentré à température ambiante. Yellow_Flash_Colorz_PDT_14 Pour les caoutchouc de barre stab, presse ou un bon montage avec un serre-...